如果您想知道为什么锂电池很危险，请参阅我们之前的博客文章为什么锂电池很危险？但回顾一下，锂电池可能存在火灾和爆炸的风险，发生这种情况的原因有多种：
· 制造质量差，或设计差
· 电池损坏（分裂、切割、刺穿、挤压等）
· 天气太热
· 充电器故障
· 热失控（这是一个电池崩溃的地方，它产生的热量也会导致其他电池崩溃，有时会导致指数反应，导致火灾或爆炸）
考虑到这一点，让我们看看它们必须如何运输......
未经测试的锂电池可能会引起火灾...
如何运输锂电池
那么托运人必须做什么才能确保锂电池安全运输呢？
您可能知道，运输所有危险货物的要求已在相应法规中规定：
公路 - ADR
海运 - IMDG 代码
航空 - 国际航空运输协会/国际民航组织
每项法规都针对如何通过每种方法运输锂电池提供了具体指导。
联合国编号
每种类型的锂电池都会有一个联合国编号，具体取决于它是锂离子（可充电）还是锂金属（不可充电）。这些联合国编号还根据电池是在设备中、与设备一起还是单独使用而进行划分。这会产生六个锂电池的联合国编号条目：
UN3480 - 锂离子电池
UN3481 - 设备中包含的锂离子电池
UN3090 - 锂金属电池
UN3091 - 设备中包含的锂金属电池
因此，我们需要为我们的货件选择正确的条目并检查任何适用的规定。
根据我们电池的尺寸，以及是否在设备中，我们需要将它们
包装在坚固的
包装中，甚至是联合国规格
包装（请留意我们未来关于此的帖子！）。
标签和标记
取决于包裹是通过空运、公路还是海运运输，并且取决于
根据电池的尺寸，我们可能需要在
包装上标记以下一个或多个标签：
文件
您的空运、公路或海运货件可能需要危险品备注，具体取决于您的电池尺寸。您还需要确保电池已通过 UN38.3 测试并“提供”UN38.3 测试摘要...
UN38.3测试
为了解决因制造质量差或设计差而产生的问题，引入了一项测试来尝试让电池设计“通过其步伐”并证明其质量和性能。
该测试在《联合国测试和标准手册》第 38.3 节中进行了概述，简称为UN38.3 测试。
任何装运的电池都必须通过UN38.3 测试，对于空运，从 2020 年 1 月起，整个供应链必须提供“UN38.3 测试摘要”。
电池损坏
已损坏或被认为有故障的电池对运输有非常严格的要求。在空运中，他们被
禁止进行正常的空运。
为了防止运输过程中损坏，我们还必须保护这些电池，将它们封装在坚固的
包装中，并确保电池不会与
包装中的任何东西发生短路。
电池可以通过其所在的设备来保护......
热
尽管UN38.3 测试可确保电池能够加热和冷却至正常运输温度，但我们也不允许在运输过程中打开电池。正常使用电池会产生热量（想想你的手机在大量使用时会变热），因此我们也需要防止这种情况发生。
充电器故障
当然，这在运输中不是什么大问题，因为空运期间电池不会充电。
热失控
这通常是由上述原因之一引起的，因此，如果我们防止上述问题的发生并遵循法规中的详细要求，锂电池在运输过程中应该是完全安全的。
重要的是，托运人和提供锂电池运输的人员必须接受正确的培训。您可能依法需要资格或说明才能运输电池，您可以在此处找到详细信息。
我希望您已经对如何运输锂电池的要求有了基本的了解。请留意未来的帖子，我们将更深入地了解UN38.3 测试、IATA 的培训要求以及快递要求（DHL、FedEx、UPS、TNT 等）。如果您有任何疑问，您可以随时在下面发表评论、联系我们或使用屏幕右下角的实时聊天。谢谢阅读！
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