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我可以通过易起国际速递国际快递物流运输铅酸电池电池到国外吗？

发布时间：2023-9-28 作者：admin 文章分类：国际快递

可以的。

但是只能运输到部分国家。

运输含有酸性电解质或碱性腐蚀性电池液的各种充液电池时，需要使用 49 CFR 172.101 危险材料表中的以下正确运输名称之一：

这告诉我们的第一件事是，湿电池，无论是充满酸、充满碱还是非溢出电池，在运输或提供商业运输时都是危险材料。本文的目的是确定并解释 49 CFR 173.159 中有关湿电池运输的包装要求，特别强调完全遵守 §173.159(e) 中规定的危险材料法规 (HMR) 的例外情况。

在危险材料表的第 2 列中选择正确的运输名称后，第 8 列标识了包装说明在 HMR 中的位置以及可能存在的任何法规例外情况。您可能会注意到，湿电池的所有条目均在 HMR 中指示相同位置的包装说明（散装和非散装）以及例外情况：49 CFR 173.159。除电池外，湿式防溢漏电存储器在 §173.159a 中也有自己的例外，但这将在另一篇文章中进行研究。因此，托运人必须参考 §173.159 来确定授权运输湿电池的包装。我将总结以下要求。

49 CFR 173.159(A)：

· 湿电池被描述为含有酸性电解质或碱性腐蚀性电池液的蓄电池。

· 湿电池不得与其他材料一起包装，但以下材料除外：

· 电池液（如果按照 §173.159(g) 进行包装）。

· 根据 §173.159(h) 包装的干电池或电池充电器。

· 根据 §173.220 包装的车辆、设备或机械。

· 根据 §173.222 包装的设备、机械或器具中的危险物品。

· 除了遵守这些包装说明外，任何电池或电池供电的设备都必须做好运输准备和包装，以防止：

· 危险的热量演化。即任何可能损坏包装或留下明显证据的东西。

· 短路。第(2)款接着指出了一些防止短路的方法，即“包括但不限于”。

· 端子损坏。第(3)款接着指出了一些防止电池端子损坏的方法，即“包括但不限于”。

49 CFR 173.159(B)：

如果要通过飞机运输湿电池：

· 包装必须包含防酸或防碱衬里或补充包装，以防止电解液泄漏时泄漏。

和…

· 任何电池供电的装置、设备或车辆的包装方式都必须防止意外激活。请注意，此要求仅适用于电池供电的设备、设备或车辆，不适用于单独运输的电池。

49 CFR 173.159(C)：

除了使用下面确定的规格包装外，不使用其他材料包装的电池还必须符合 (a) 段的规定；如果通过飞机运输，则同时包含 (a) 和 (b)。

以下规格的包装已获得授权：

· 木箱：4C1、4C2、4D 或 4F

· 纤维板箱：4G

· 胶合板鼓：1D

· 纤维桶：1G

· 塑料桶：1H2

· 塑料罐：3H2

· 塑料盒：4H2

49 CFR 173.159(D)：

除了使用下述非规格包装外，不含其他材料包装的电池还必须符合 (a) 段的规定；如果通过飞机运输，则同时包含 (a) 和 (b)。

允许使用以下非规格包装：

· 牢固固定在滑橇或托盘上的电池适合通过铁路、公路或船舶（但不适用于飞机）运输。该段落接着详细介绍了高度、宽度和重量阈值。

· ≥500 磅的电池，由承运人的设备组成，安装在合适的滑轨上，不用于互换服务，可以通过铁路运输。

· 一到三块电池，每块重量 ≤25 磅，包装在坚固的外箱中，最大总重量（电池、包装及全部）为 75 磅。

· 不超过 4 个电池，每个电池重量 ≤15 磅，包装在坚固的外纤维板或木箱中，最大总重量（电池、包装及全部）为 65 磅。

· 不超过 5 个电池，每个电池重量 ≤10 磅，包装在坚固的外纤维板或木箱中，最大总重量（电池、包装及全部）为 65 磅。

· 单节电池每节重量≤75 磅，包装在 5 面滑盖或完全封闭的纤维板箱中。第(6)款接着解释了包装的详细要求。

· 单节电池每节 >75 磅，包装在完全封闭的纤维板箱中。第(7)款接着解释了包装的详细要求。

49 CFR 173.159(E)：“湿电池例外”

如果满足以下所有条件，湿电池在商业运输时不受危险材料法规的任何要求的约束：

· 运输必须通过公路或铁路。

· 同一车辆不得运输其他危险物品。

· 必须装载或支撑电池，以防止运输过程中损坏和短路。

· 车辆中装载的任何其他非危险材料必须被阻挡、支撑或以其他方式固定，以防止接触或损坏电池。

· 承运人不能运输电池托运人以外的任何人的材料。

49 CFR 173.159(F)：

如果电池能够通过两项测试且电池液不泄漏，则电池可被视为防漏液（因此符合 §173.159a 中的包装例外情况）。

· 振动测试。详细内容请阅读第（1）项。

· 压差测试。详情请阅读第（2）小段。

49 CFR 173.159(G)：

如果电池液（电解质、酸性或碱性腐蚀剂）与电池（湿式或干式）一起包装，则必须采用以下规格包装之一：

· 4C1、4C2、4D 或 4F 木箱，内部容器为玻璃。第(1)款接着解释了包装的详细要求。

· 第 (2) 款规定了由美国陆军、海军或空军部门运输、为美国陆军、海军或空军部门运输或运往美国陆军、海军或空军部门的电池液的包装要求。

· 具有第（3）小段所述附加要求的4G纤维板箱。这些包裹未获授权通过飞机运输。

49 CFR 173.159(H)：

干电池或电池充电器设备可以包装在 4G 纤维板箱中，其内部容器装有电池液。本段描述了对包装的进一步要求。

49 CFR 173.159(I)：

HMR 的例外情况适用于湿电池，该湿电池将电池液存储在单独的储液器中，通过与电池组装的功率设备盒将液体从储液器注入电池单元，如果满足以下条件：

· 电池必须符合 §173.159(f) 中所述的“防漏”标准。

· 美国交通部/PHMSA 副局长批准。

电池是我们现代社会的常见物品。USDOT/PHMSA 尽其所能确保这种危险材料的安全运输，同时满足制造商和分销商的需求。§173.159 是试图在安全与商业之间取得平衡的法规的一个很好的例子。

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