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对锂电池不断增长的需求导致了立法和法规的出台，以更有效地管理其运输。
如今，我们生活在一个能源驱动几乎所有人类活动的世界。从农业和重工业到服务业和“个人技术”，没有哪个部门可以声称自己可以免受这种持续需求的影响。
这一现象的另一个组成部分是工业电气化行业，在日益紧迫的国际可持续发展政策和能源转型的巨大效益的推动下，工业电气化行业正在经历一个特别多产的时期。
近年来，“电动化”一词最常与锂电池联系在一起。
需求的急剧增加导致需要“确保这些产品到达”全球市场，从而导致流量大幅增加，因此有必要引入立法和法规来更有效地管理锂电池运输。
危险品运输：以锂电池为例
然而，对于锂电池来说，安全问题引起了用户的关注，并且是一个影响包括运输在内的供应链各个环节的问题。
如今，市场上有不同的锂基化学物质，每种都有其自身的特殊性和特性，使它们或多或少适合任何给定的应用。在定义锂电池的正确性能时，化学并不是唯一的决定因素：这种性能还源自另一个重要因素——电池管理系统（BMS）。
事实上，BMS 能够充分利用所选化学物质的特性，通过管理和控制所有围绕电池的设备，确保可靠性和同等性能。
C-Rate、热稳定性和比能量是与电池热风险或化学、电气和动力学风险相关的一些特性。
由于这些原因，锂电池与化学品或易燃物品一样被归类为危险品。与任何其他材料一样，它们可以通过各种方式运输，例如公路、海运、铁路或空运。
然而，由于它们属于危险货物清单的一部分，其运输受到特定规定的约束，以确保在整个运输和储存阶段得到适当的处理和保护，以避免发生火灾等不愉快的情况。正是由于这个原因，它们被归类为“危险品”，并且其在国内和国际上的处理均须遵守特殊的欧洲法规以及特殊类型的运输包装。
锂电池运输需要遵循哪些“规则”？如何安全运输？
锂电池运输以及测试和标准手册的要求。
所有被视为“危险”的货物都必须符合联合国制定的国际文件《测试和标准手册》中规定的具体要求。其中包含安全处理待运输货物应遵循的所有规定，其中第 38.3 节提供了锂离子电池的规格。
除原型或小型测试系列外，UN 38.3 认证对于国内和国际任何运输方式的电池安全处理都是强制性的，以避免处罚或海关扣留，并确保运输过程中不存在危险。
电池UN 38.3认证
UN 38.3 测试可证明电池适合所有类型的运输 ，并确保电池已通过法规要求的所有选择性测试。
要获得 UN 38.3 认证，锂电池必须经过由经批准的独立中心执行的一系列严格的8 项不同测试，以确保电池组和电芯在运输过程中的安全。
UN 38.3 要求的测试包括：
T1。高空模拟测试
该测试模拟海拔15000米的不加压飞机区域。电池承受11.6kPa的压力6小时以上，之后必须达到质量损失、无泄漏、无排气、无解体、无破裂、不起火、电压保持率不低于90%的一定标准。遇见了。T2。热测试
电池在 +72°C 下储存 6 小时，然后在 -40°C 下储存 6 小时，总共 10 个循环。测试可以在单间或热冲击室中进行。T3。振动测试
模拟正常运输过程中发生的振动的测试。T4。冲击测试
通过使电池受到强加速来模拟冲击的测试。T5。外部短路测试
模拟电池外部短路，将端子短路，以了解发生事故时的反应。T6。冲击测试
该测试仅对单个原代和二次电池有效。它使电池受到 9.1 千克质量的冲击，并模拟运输前包装的跌落。T7。过载测试
模拟充电电池的过载状态，提供 24 倍制造商建议的充电电流，持续 2 小时。然后必须对电池进行 7 天的监控，以防发生火灾或拆卸。T8。强制放电测试
模拟电池全部容量的强制放电状态的测试。
电池总结测试：电池护照
一旦确定电池符合测试和标准手册第 38.3 节中的所有标准，为了进行出库物流，必须确保支持运输文件和随附标签的正确性和完整性。
自 2020 年 1 月 1 日起，最新修订的测试和标准手册规定，每个适合运输的电池必须附有一份名为“电池摘要测试”的文件。这总结了电池的所有信息和识别特征，以及经过的测试，以便于识别并验证其在运输过程中的安全性。
锂电池如何分类以及其运输有哪些规定？
根据所选的运输方式，危险货物（特别是锂电池）的运输受欧洲和国际特定标准的监管，承运人必须遵守这些标准：
每项法规都对此类危险品的安全运输提出了要求，并明确了相关各方应履行的义务和责任。这些标准中的每一个还提供了有关货物分类标准、最合适的包装、运输条件、包装和运输单元的标记、运输文件的起草以及被认为合适的车辆类型的信息。
运输用电池的分类
与所有被归类为“危险”的物体一样，锂电池也与特定的危险类别相关。锂离子电池实际上属于第 9 类：其他 - 危险材料。这意味着所有此类货物的运输都必须带有此类货物的特定标签。
为确保运输完全安全，立法将锂电池分为两类：
第二个区别考虑了运输时的包装方法：
识别货物类型的联合国代码
一旦确定了要运输的材料的性质和托运货物的特征，就可以识别由国际 UNECE 委员会分配的 UN 代码（由缩写“UN”前面的 4 位数字组成），为了在全球范围内明确识别特定类型的危险物品。
对于可充电锂离子电池，分配的代码为 UN3480 和 UN3481。
9 类 – UN3480 – 锂离子电池 – 未随设备包装或安装的电池。
此 UN 代码标识不与设备一起包装的锂离子电池，即与最终客户使用的设备分开运输的电池。
9 类 – UN3481 – 包含在设备中或与设备一起包装但未连接到电源的锂离子电池。
相反，设备内包含的电池，以及到达目的地时已安装在为其设计的设备或装置中的电池，均按上述代码进行分类。
此分类既适用于与为其设计的设备或装置包装在一起但未直接安装或连接的锂电池，也适用于已安装并连接到将使用它们的仪器的电池。
额外的电池要求需传达给运营商
一旦准确识别了特定锂电池所属的分类类型（UN3480或UN3481——不要忘记，也可以通过材料安全数据表——MSDS轻松找到正确的分类），还需要提供进一步的信息对此可能有特定要求：电池重量、尺寸、容量和状态。
为了确保您使用了正确的包装并且不会收到运输商的投诉， “电池状态”项目至关重要。
电池状态可以细分为以下几种情况：
如果电池被宣布损坏，运输当局可能会要求特殊包装，以确保运输人员的安全和保护。
从电池设计到运输的价值链：闪存电池的经验。
定制的锂电池符合《测试和标准手册》中UN 38.3认证的要求，并坚持精确的安全步骤，以确保整个价值链中所有参与方的最高质量标准，从设计、采购到运输。
然而，当涉及到电气化，特别是由锂电池驱动的机械和车辆时，除了认证之外，制造商的预防措施在确保锂电池的总体安全性方面发挥着主要作用。
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